8月13日，特斯拉在最新报告中表示，其动力电池拥有非常出色的使用寿命。旗下两款电动汽车Model S和Model X在行驶了20万英里（约32万公里）后，动力电池的电量仅损耗了约10%。
据了解，特斯拉今天更新了以上两款车型的电池运行表现数据，官方称两款汽车运行了20万英里后，电池容量均还保留约90%。数据还对行驶情况进行分析，前10万英里电池损耗速度比较快，但在后续的10万英里中，电池损耗的速度变慢并稳定下来。
报告中，特斯拉指出，一辆汽车在美国行驶20万英里，在欧洲行驶约15万英里后，就已经接近报废。汽车在接近报废时，其电池还能保持很好的使用寿命。特斯拉还表示，Model 3动力电池的续航里程将达到50万英里，未来新一代电池的续航里程会突破100万英里。
很多网友对特斯拉的说法表示怀疑，同时有媒体也报道，特斯拉的90kWh电池的衰减速度，比85kWh电池快很多，几乎是后者的两倍。并且，特斯拉Model S和Model X两款车型，曾经使用过不同类型的动力电池，这些电池的衰减损耗表现并不一致，因此媒体觉得特斯拉的说法并不可靠。
目前，特斯拉动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，前者拥有更高的容量能带来更长的续航。后者容量较低但更为安全，价格更便宜，使用寿命也比前者更长。因此，特斯拉部分车型在改用成本更低的磷酸铁锂电池后，往往都会降价几万元。
很多消费者买电动车，都比较在意其续航里程，续航更长意味着你可以跑更远而不需要频繁进行充电。但目前主流的两种电池，却不能兼顾长续航和高寿命。选择三元锂电池，单次充电续航会更长，但电池衰减较快。而磷酸铁锂电池单次充电续航较短，却更加耐用。
两种电池的不同特性，让部分消费者感到纠结，但在价格面前，很多人还是会更偏向于选择后者，毕竟能便宜几万块。从特斯拉公布的数据来看，汽车动力电池的寿命还是相当充裕的，汽车行驶到报废时，也就损耗了10%~20%的容量，所以其实不需要太在意寿命问题。
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作者：佚名
